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Volatilität, Angebot und Nachfrage

 


Transportkosten unterliegen, ähnlich wie der Ölpreis, laufenden Schwankungen. Im Unterschied zu früher jedoch sind in den letzten 24 Monaten die Schwankungen sehr viel kurzfristiger und intensiver aufgetreten. Auch hier ist eine Parallele zum Ölpreis zu erkennen. Die Treibstoffkosten sind jedoch nicht alleine für die starken Preisunterschiede verantwortlich. Die Globalisierung führt zu inhomogenen und sich ständig ändernden Transportmärkten. Angebot und Nachfrage beim Frachtraum schwanken dadurch schneller und häufiger als in vergangenen Jahren. Intransparenz ist die Folge.

 

  • Sind Sie sicher, dass Sie markttypische Preisreduzierungen mitbekommen? Wieviel ist marktgerecht?
  • Sind geforderte Preiserhöhungen marktgerecht? Wie hoch darf die Kostensteigerung ausfallen?
Für Einkäufer, die nicht täglich Logistikdienstleistungen einkaufen, ist es nahezu unmöglich, die Marktpreisentwicklungen zu verfolgen.  

 

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Ein Bericht des BME zum Thema Frachtkosten


Zitat/Quelle: BME Bundesverband Materialwirtschaft Einkauf und Logistik / Jan 2010:

 

 

„Auf welchem Niveau bewegen sich die Frachtraten im Vergleich zu anderen Unternehmen? Für welche Transporte haben wir keine guten Frachten?
Der Grund für diese Fragen ist die Erfahrung, dass Faktoren wie Liberalisierung der Transportpreise, Aufsplittung von Verkehrsmärkten in immer mehr Teilmärkte, hohe Volatilität von Frachten in Abhängigkeit von ständigen Schwankungen bei Angebot und Nachfrage von Transportraum zu einer in diesem Umfang noch nie da gewesenen Intransparenz bei Frachten geführt hat. Angesichts einer Bandbreite von über 100 % bei See- und Luftfrachten und ca. 50 % bei Straßenfrachten kann man auf vielen Transportrouten schon gar nicht mehr davon sprechen, dass es einen Marktpreis gibt. Wie soll da ein Frachteneinkäufer wissen, ob er gut verhandelt hat oder wie er eine Frachtofferte bewerten soll?

 


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enorme Bedeutung der Frachtrechnungsprüfung